建設國家級綜合鐵路樞紐2019年合肥1大

電子產品制造設備2019年12月02日

  鐵路是國民經濟的大動脈和關鍵基礎設施,對要素高速流通的現代城市至關重要。近十年是合肥鐵路發展最快的重要時期,以合肥為中心、聯接所有設區市、通達全國主要城市的快速客運鐵路基本實現。2019年,隨著商合杭和合安高鐵建設的推進和新合肥西站、合新高鐵、巢馬城際等工程計劃開工,我市延續優化 米 字型高速鐵路,發力建設國家級綜合鐵路關鍵。

  合肥高鐵當日往返通勤圈不斷擴展

  如今,北通首都、南至福建、東聯上海、西達四川 合肥已與四大直轄市、14個省會城市開行高鐵動車,8個省會城市開行普速列車,通達能力大幅提升。市民已實現1小時到南京、2小時到武漢、 小時到上海和杭州、4小時到北京和福州,合肥高鐵當日來回通勤圈正在不斷擴展。

  剛剛過去的2019年春運,從合肥乘坐列車前往全國各地的旅客到達505萬人次,日均客流量更是不斷刷新,2月2 日客流量就達17. 萬人次。市鐵辦相關負責人表示,2010年,合肥鐵路發送旅客僅為1518萬人次,到2018年已達 98 萬人次,年均增長達到12.8%。

  合肥鐵路樞紐地位不斷增強

  客流運量延續爬升,得益于鐵路絡更加完善。目前,全市鐵路營業里程526.2公里,占全省的12. %;其中,快速客運鐵路289.2公里,占全省的20.2%,鐵路密度459.8公里/萬平方千米,遠超全省、全國平均水平。

  合肥是國家 八縱八橫 高速鐵路主通道中京滬通道、京港(臺)通道和沿江通道重要交匯點,成為全國19個重要的綜合鐵路關鍵之一。 市鐵辦相關負責人說,合肥鐵路關鍵已確立了9個方向、1 條線路的大型放射狀樞紐格局和發展藍圖。隨著一個個項目逐步實施,合肥地區鐵路的建設完善,合肥與全國的客貨交換更加便捷,特別是高速鐵路獨立成,實現了客貨分線,有效釋放了既有普速線路運力,帶動發展能力提升。

  在抓實項目推動的同時,我市還著力提升關鍵能力,結合重大鐵路項目,加快完善關鍵客貨運能力和服務水平。如結合合福高鐵,同步實施巢湖東站南北聯系線;結合商合杭高鐵,同步實行合肥南動車所擴建;結合合安高鐵,同步實行西環貨車外繞線、新合肥西站、合肥站動車所等;結合合肥至南京高鐵,計劃同步實行肥東站南站房、合肥站至肥東站、合肥東編組站至三十里鋪至肥東站連接線等工程。

  今年一批鐵路工程穩步推進

  今年,合肥除保障商合杭、合安高鐵建設環境,推動項目定期建成通車外,還將推進合肥至新沂、合肥至南京高鐵項目開工,完成合肥鐵路樞紐 米 字型快速路拼圖。此外,合肥還將協同推進實施巢湖至馬鞍山城際鐵路;展開合肥都市圈城際軌道交通線研究和計劃報建,著力增強合肥都市圈核心城市的承載力和帶動力。

  近日,商合杭鐵路跨淮河特大橋鋼管拱順利合龍

  更多的鐵路線不斷延展,合肥鐵路關鍵客運能力也在增強。今年,合肥市將提升合肥南站綜合交通樞紐服務保障能力;開工建設新合肥西站,同步完成市政綜合配套工程,形成合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局;推動實行合肥站北站房、肥東站南站房工程,完善鐵路站場市政配套設施,提升鐵路客站乘車環境和服務水平。

  此外,合肥鐵路樞紐的貨運功能也將逐漸完善。按計劃,我市將完成寧西鐵路貨車外繞線、合9聯絡線建設;實施合9鐵路肥西至豐樂段改線工程;建設派河港國際物流園鐵路貨場、小廟物流園鐵路貨場;推進建設北城物流園鐵路貨場、橋頭集鐵路物流園鐵路貨場,實現合肥鐵路樞紐 客內貨外 運輸,提升鐵路貨物場站服務能力和輻射水平。

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